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23,00 EUR
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400 Questions pour le pilote ULMCet ouvrage prépare aux épreuves de l’examen théorique ULM en s’appuyant sur 400 questions à choix multiples dont il commente les solutions par des explications claires. Ce guide offrira également au pilote breveté de gagner rapidement en précision sur ses connaissances grâce à son index paginé par mots clés : dérive et déviation, QFE, QFF et QFU, cap magnétique, cap compas, etc. Un glossaire aéronautique, le rappel des confusions fréquentes et un classement par grands thèmes font de cet ouvrage une boîte à outils intelligente et indispensable pour mesurer sa progression avant de se présenter à l’évaluation. 

Auteur(s) : Gobert Th

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25,00 EUR
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Apprendre à piloter les ULM multiaxe et les avions légers  2e éditionCet ouvrage a pour but essentiel d’aider le futur pilote d’ULM (ou le pilote déjà breveté) et le pilote d’avion léger, dans l’application d’une méthode de l’apprentissage du pilotage. Les auteurs ont conservé la rigueur qu’ils se sont imposée dans leur précédent ouvrage (La maniabilité du PPL), en restant toujours axés uniquement sur la partie « pilotage » mais s’adaptant, sans contraintes, avec plus de simplicité, aux ULM multiaxe. Après une introduction à l’aérodynamique et à la mécanique du vol, dépouillée de toutes formules mathématiques ou physiques complexes, ils proposent un chapitre sur la phraséologie type sur un terrain non contrôlé, ainsi qu’un glossaire adapté aux ULM . Des aquarelles humoristiques accompagnent chaque chapitre. Les deux auteurs de cet ouvrage dispensent leur enseignement bénévole au sein des Aéro-clubs du Pays Basque. Jacques ATTIAS, ancien officier pilote sur de nombreux appareils de l’Armée de l’Air dont le MIRAGE IV-A des Forces Aériennes Stratégiques est instructeur (FI), examinateur (FE), instructeur vol à voile, montagne et voltige. Gabriel DARTAGUIETTE est ingénieur du contrôle de la navigation aérienne (Contrôleur du ciel) instructeur ULM et avion (FI et FE) pilote planeur. Les deux auteurs sont co-utilisateurs d’un KIT-FOX basé à BIARRITZ.

Auteur(s) : Attias / Dartaguiette

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27,43 EUR
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Apprends-moi l'avion 2e éditionSuite logique du premier tome « DESSINE-MOI UN AVION ! », cet ouvrage enseigne le pilotage élémentaire des avions par le dessin. Toujours fidèle à la bande dessinée, ce nouveau livre, plus technique, explique les phénomènes physiques et mathématiques qui, souvent sont difficiles à assimiler. Ici, par les caricatures et les croquis, tout paraît facile. Des sujets sérieux et délicats, comme le calcul du centrage des avions, sont expliqués avec humour, beaucoup de détails et de précision. Deux exemples de calculs facilitent la compréhension du problème de centrage. Chacun peut, ainsi, choisir la méthode qu’il préfère. Des dessins « éclatés » d’instruments de bord, de moteur, dévoilent les secrets de leur intérieur et permettent de mieux comprendre leur fonctionnement. Ce nouvel ouvrage, sans aucun doute, devrait susciter un grand intérêt chez tous les pilotes et élèves pilotes d’avion, d’ULM et planeur, ainsi que nos amis aéromodélistes.

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14,74 EUR
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Complément aux Formations PPL (A) Dispensées en BelgiqueCe fascicule complémentaire au Manuel du pilote d’avion et spécifique à la Belgique, contient l’ensemble des informations nécessaires à la couverture intégrale du programme de formation de la licence de pilote privé avion (PPL/A), tel que défini dans la Circulaire Aviation Civile CIR-FCL 7 (Édition 3 de 11/2008) établie par les services de l’aviation civile de cet état.Son contenu est présenté de manière à pouvoir être associé facilement à celui du Manuel du pilote qui en constitue la référence de départ.

Auteur(s) : Mayjonade S.

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Comprendre l'avion Tome 1 (L'Air et l'Avion)La formation des navigants n'est certainement pas le dernier domaine où il est indispensable de redoubler d'efforts. Il s'agit ici non seulement d'enseigner au lecteur un grand nombre de connaissances, de la façon la plus claire possible et quelquefois sous un jour nouveau voire inédit, mais aussi d'expliquer à tous le véritable « pourquoi des choses » et de participer ainsi à l'amélioration globale de la sécurité du transport aérien. Pour quantifier la sécurité, on dispose d'outils formidables : les statistiques et la théorie des probabilités. De fait, certaines erreurs et certains enchaînements d'incidents sont aujourd'hui bien connus ; l'enseignement délivré aux pilotes permet de parer à l'éventualité de leur reproduction. Mais il existe aussi ce que l'on appelle la « queue de probabilité », c'est-à-dire l'ensemble des événements – ou des enchaînements d'événements – qui ne se sont jamais produits et que, dans certains cas, nous ne soupçonnons même pas. Comment faire face le plus efficacement possible à une situation totalement imprévue ? La réponse est qu'il faut réussir, le plus vite possible, à prendre conscience de cette situation pour prendre la décision qui s'impose. Or, pour comprendre correctement et rapidement la situation, il faut avoir acquis des connaissances sûres, profondes et bien mises en pratique. C'est la survie même des occupants de l'avion qui peut dépendre de cette « intelligence acquise ». L'ambition des 3 tomes « COMPRENDRE L'AVION » est aussi de réconcilier l'enseignement théorique avec l'enseignement pratique du pilotage et la compréhension du vol de l'avion. C'est pourquoi les expressions mathématiques sont volontairement réduites au strict minimum nécessaire à la justification de certaines affirmations. 

Auteur(s) : Klopfstein G. 

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Comprendre l'Avion Tome 2 (Mécanique du Vol)La formation des navigants n'est certainement pas le dernier domaine où il est indispensable de redoubler d'efforts. Il s'agit ici non seulement d'enseigner au lecteur un grand nombre de connaissances, de la façon la plus claire possible et quelquefois sous un jour nouveau voire inédit, mais aussi d'expliquer à tous le véritable « pourquoi des choses » et de participer ainsi à l'amélioration globale de la sécurité du transport aérien. Pour quantifier la sécurité, on dispose d'outils formidables : les statistiques et la théorie des probabilités. De fait, certaines erreurs et certains enchaînements d'incidents sont aujourd'hui bien connus ; l'enseignement délivré aux pilotes permet de parer à l'éventualité de leur reproduction. Mais il existe aussi ce que l'on appelle la « queue de probabilité », c'est-à-dire l'ensemble des événements – ou des enchaînements d'événements – qui ne se sont jamais produits et que, dans certains cas, nous ne soupçonnons même pas. Comment faire face le plus efficacement possible à une situation totalement imprévue ? La réponse est qu'il faut réussir, le plus vite possible, à prendre conscience de cette situation pour prendre la décision qui s'impose. Or, pour comprendre correctement et rapidement la situation, il faut avoir acquis des connaissances sûres, profondes et bien mises en pratique. C'est la survie même des occupants de l'avion qui peut dépendre de cette « intelligence acquise ». L'ambition des 3 tomes « COMPRENDRE L'AVION » est aussi de réconcilier l'enseignement théorique avec l'enseignement pratique du pilotage et la compréhension du vol de l'avion. C'est pourquoi les expressions mathématiques sont volontairement réduites au strict minimum nécessaire à la justification de certaines affirmations.

Auteur(s) : Klopfstein G.

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