Dornier Do-27 X


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Dornier Do-27 XCaractéristiques:

Modèle extérieur:

*Toutes les animations standards: surfaces de contrôle, volets, compensateur, roués, etc.
*Les surfaces de contrôle peuvent être fixées.
*Les surfaces de contrôle peuvent se voir affectées par le vent su le pilote ne attache pas l'avion et les contrôles.
*Le gouvernail de profondeur vibre pendant le démarrage du moteur et au sol sur bas régime.
*Toutes les portes peuvent maitrisées séparément (ouvrir/fermer, bloquer/débloquer)
*Les deux portes du moteur peuvent être ouvertes séparément ainsi que le capot
*Moteur Lycoming GO-480 B1A6 détaillé
*Animation de l'hélice à bas régime pendant le démarrage du moteur.
*L'hélice peut résulter endommagée par le contact avec le sol
*Equipement extérieure tel que des cônes d'avertissement, outils de camping, panneau d'information, etc.

Système et cockpit virtuel:

*Différents tableaux de bord.
*Vues des cameras FSX additionnelles
*Tableaux de bord et instruments peuvent résulter endommagés par des atterrissages durs.
*Tous les circuits automatiques et non automatiques fonctionnent
*Les instruments peuvent être influencés par des vibrations, forces G ou désordres.
* L'indicateur d’attitude et le compas fonctionnent avec l’électricité et doivent être calibrés/alignés. Le compas commencera à bouger pendant quelques minutes si l’électricité est coupée.
*Le verre de l’indicateur de vitesse verticale peut résulter endommagé.
*Le chronographe Junghans inclut un temporisateur et un mécanisme rouleur.
* Avionique peut résulter endommagé si l’interrupteur principal n’est pas éteint pendant le démarrage/coupure des moteurs.
*Le moteur doit être enrichi
* Enrichissement du moteur peut avait beaucoup de carburant dans le système de démarrage. Eliminer le carburant excessif est possible avec la procédure de base ou avec le mécanicien.
*Le démarreur du moteur peut se surchauffer et résulter endommagé.
*Les volets produisent de la trainée selon ses réglages.
*Le refroidissement du moteur est influencé par l’angle d’attaque et les révolutions de l’hélice.
*Possibilité des feux dans le moteur.
* L'extincteur du feu peut s’épuiser.
*Fuites d’huile possibles.
*Consommation d’huile réaliste.
*Les réglages du moteur influence la consommation d’huile.
*Le moteur et le train d’atterrissage peuvent résulter endommagés par:
*Un climat chaud peut développer des pompes d’air dans le système de carburant provoquant un étouffement du moteur. La pompe à carburant corrige ce problème.
*Si le moteur est froid il peut tomber en panne.
*Procédure de démarrage du moteur réelle.
*Si le moteur n’est pas entretenu régulièrement, le démarrage peut se tourber difficile.
*Changements intempestives des réglages du moteur peuvent l’endommager.
*Le pas de l’hélice ne peut pas être change si le moteur est éteint.
*La température de l’huile influences l’opérabilité du pas de l’hélice.
*Le mélange peut être ajusté manuellement mais pas recommandé, si le levier est mis tout vers l’avant, le réglage se fera automatiquement.
*Le générateur travaille uniquement à 1300 RPM et plus.
* L'indicateur de quantité de carburant n’est pas très précis.
*Le réchauffeur du pitot peut résulter endommagé s’il est allumé au sol.
*La structure et les contrôles peuvent résulter endommagés si l’appareil est soumis à des vitesses élevées ou des manœuvres extrêmes.
*Les volets peuvent résulter endommagés à hautes vitesse ou s’ils sont sortis avec les portes de la cabine ouvertes.


Lancement des parachutistes :

*Les parachutistes peuvent être chargés au sol (effet non affiché), et une fois en vol ils peuvent abandonner l’avion. Les vols des parachutistes seront comptés et récompensés.

Configuration requise :

Pour la version Microsoft® Flight Simulator X :
Windows® XP SP2 / Vista - Processeur 1,8GHz - 512Mo de RAM (1024Mo préférable) - Carte graphique 64Mo T&L - Disque dur : 600 Mo - Lecteur de CD-Rom

Pour la version Microsoft® Flight Simulator 2004 :
Windows® 98SE/2000/XP - Processeur 1,5GHz - 256Mo de RAM - Carte graphique 32Mo T&L - Disque dur : 600 Mo - Lecteur de CD-Rom

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